نور تريندز أخبار وتحليل فني وأدوات تعليمية وتوصيات
حققت شركة دلتا إيرلاينز أرباحًا أفضل من المتوقع، إذ أعلنت عن مراجعة الأرباح التي بلغت 380 مليون دولار في الربع الأول، بزيادة 75٪ عن العام السابق وعلى الرغم من انخفاض متوسط الإيرادات من الأنشطة ذات الصلة بخدمات الركاب بنسبة 2%، إلا أن إيرادات الشركة البالغة 12.6 مليار دولار سجلت رقماً قياسياً.
وفي الربع الثاني، توقعت دلتا إيرادات قياسية، لكنها توقعت أيضًا انخفاض هوامش الربح وبعد الوصول إلى أرباح قياسية معدلة للسهم الواحد بلغت 2.64 دولارًا أمريكيًا قبل عام، تتوقع الآن أن تتراوح أرباح السهم الواحد بين 2.20 دولارًا و2.50 دولارًا أمريكيًا.
ولا يزال من المتوقع أن تكسب من 6 إلى 7 دولارات للسهم الواحد طوال العام، وهو ما قد يكون حول مستوى 6.25 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد المعلن عنه لعام 2023 ويتوقع أن يستمر أداء دلتا قويًا طوال العام.
الخسائر المتوقعة لشركات الطيران الأمريكية الأخرى
وبالمقارنة مع العديد من منافسيها الرئيسيين، الذين أعاقت مشكلات بوينج عملياتهم، كانت دلتا أقل تأثرًا. وعلى الرغم من أنها قدمت طلبات لشراء العديد من الطائرات، إلا أن دلتا ليس لديها حاليًا أي طائرة من طراز 737 ماكس بين أسطولها مقارنة بحوالي 80% من أسطول يونايتد إيرلاينز و100% من طائرات ساوثويست إيرلاينز، فإن ما يقرب من نصف أسطولها الرئيسي هو من صنع شركة بوينج.
من المتوقع أن تواجه صناعة الطيران الأمريكية تحديات في الربع القادم. ومن المرجح أن تعلن جميع شركات الطيران الأمريكية التسع الكبرى، بغض النظر عما إذا كانت تشغل طائرات بوينج أو إيرباص، عن خسائر في هذا الوقت. نظرًا لأن تكاليف العمالة والوقود تتزايد وسط استقرار الأسعار، مما يؤدي إلى تحويل الأرباح إلى التباطؤ التقليدي.
التأخير في تسليم الطائرات
لم تتسلم دلتا طائرات بوينج منذ عام 2019، وفي يوليو 2022، قدمت طلبًا لشراء 100 طائرة بوينج 737 ماكس 10، وهي النسخة الأكبر من ماكس وكان من المقرر في الأصل أن تبدأ في استلام تلك الطائرات العام المقبل.
ولم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية بعد على تلك الطائرة لنقل الركاب، لكن الانتقادات الموجهة لسلامة بوينج وضوابط الجودة في أعقاب حادثة طيران ألاسكا دفعت بوينج إلى سحب طلبها للحصول على تنازل ضروري للحصول على شهادة الاعتماد هذا العام.
