نور تريندز أخبار وتحليل فني وأدوات تعليمية وتوصيات
رغم المسافة الشاسعة التي تفصلها عن البحر الأحمر، البالغة 11 ألف كيلومتر، تأثرت أستراليا بشدة من تصاعد الهجمات بطائرات الدرون والصواريخ على سفن الحاويات التي تعبر عبر أحد أكثر الممرات الملاحية ازدحامًا في العالم.
فمنذ شهر نوفمبر، شنّ المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن أكثر من 20 هجومًا على سفن الحاويات باستخدام الطائرات المسيرة والصواريخ الباليستية، وفي إحدى الحالات، استخدموا سفينة مسلحة بدون طاقم. وتأتي هذه الهجمات ردًا على الحرب في قطاع غزة.
وقد أدى ذلك إلى توقف شركات الخدمات اللوجستية الكبرى، بما في ذلك Maersk و Hapag-Lloyd و Evergreen، وكذلك شركة النفط العملاقة BP، عن تحريك سفنها عبر الممر الذي يمر عبره 12٪ من شحنات البضائع البحرية في العالم، معظمها بين أوروبا وآسيا ومواقع أخرى تقع جنوبًا، بما في ذلك أستراليا ونيوزيلندا.
كان التأثير كبيرًا، خاصة على الصين والهند وفيتنام وتايلاند وإندونيسيا، بالإضافة إلى دول أوروبية مثل المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا.
فمدى تأثر التجارة الأسترالية
رغم استيرادها كمية قليلة نسبيًا من أوروبا، إلا أن سلسلة التوريد بينها وبين أستراليا ضرورية للعديد من الأستراليين. يُستورد 16% فقط من حاويات الاستيراد الأسترالية من أوروبا، إلا أن سلسلة التوريد بين أستراليا والاتحاد الأوروبي تمثل أهمية حيوية للعديد من الأستراليين.
في عام 2022، استوردت أستراليا منتجات بقيمة 60 مليار دولار أسترالي من أوروبا، بما في ذلك الأدوية والمعدات والمركبات والكهربائيات والإلكترونيات والأجهزة الطبية. وشُحنت كمية كبيرة منها عبر البحر الأحمر.
وفي نفس الفترة، قامت أستراليا بتصدير سلع بقيمة 23 مليار دولار أسترالي إلى أوروبا. وكانت الموارد المعدنية والنفط ومشتقاته والمنتجات المقطّرة أبرز السلع المُصدرة. وشملت أيضًا النبيذ والفواكه والبذور والنيكل والألمنيوم.
بدأت مايرسك وشركات أخرى بتحويل حاوياتها حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، إلا أن هذه الطريقة الأطول تستغرق وقتًا أطول وتؤدي إلى تأخيرات ونقص وإضافات على تكاليف الشحن.
ومن المرجح أن تنتقل هذه التكاليف الإضافية إلى الشركات والمستهلكين. ويعاني المملكة المتحدة بالفعل من نقص في الشاي والنبيذ واللحوم والأسماك.
تأثير الهجمات عالميا
لقد أدانت أستراليا والولايات المتحدة ودول أخرى الهجمات على البحر الأحمر وتطالب بإنهائها.
وفي الأسبوع الماضي، أصدرت أستراليا والولايات المتحدة و11 دولة أخرى متضررة من الهجمات بيانًا يدينها باعتبارها “غير قانونية وغير مقبولة ومزعزعة للاستقرار بشكل كبير”.
وجاء في البيان: “لنترك رسالتنا واضحة الآن. ندعو إلى وقف فوري لهذه الهجمات غير القانونية وإطلاق سراح السفن والطواقم المحتجزة بشكل غير قانوني”.
ويأتي هذا بعد أن رفضت أستراليا الشهر الماضي طلبًا من الولايات المتحدة بإرسال سفينة حربية إلى المنطقة، قائلة إنها بحاجة إلى إعطاء الأولوية لمنطقة المحيطين الهندي والهادي.
الحاجة إلى خطة بديلة
زادت الاضطرابات العالمية في السنوات القليلة الماضية بشكل ملحوظ بسبب جائحة كوفيد، والهجمات الإلكترونية، والكوارث الطبيعية، والتوتر الجيوسياسي. ومن المتوقع أن تتصاعد هذه الاضطرابات أكثر في المستقبل.
وفي الوقت نفسه، تؤثر الإضرابات العمالية في الموانئ الأسترالية على حركة التجارة. كما أدى الخلاف بين الاتحاد البحري وشركة DP World بشأن اتفاقية جديدة للعمل إلى تعطيل عمليات محطات الحاويات في سيدني وبريزبان وملبورن وفريمانتل، مما أبطأ واردات الأثاث والطعام والملابس.
ولتقليل تأثير كل هذه الاضطرابات، تحتاج الشركات إلى تطوير خطط بديلة يمكن تنفيذها بسرعة.
تشمل هذه الخطط: تنويع مصادر التوريد، والاستعداد لاستخدام طرق شحن بديلة، ونقل التصنيع إلى داخل البلاد للمواد الحساسة.
كما يجب تخصيص الموارد الآن والقيام بالتخطيط بالتعاون مع الشركاء المحليين والدوليين. وستكون الشركات التي تستعد بشكل أفضل هي الأقدر على تجاوز الاضطرابات القادمة والاستفادة منها.
