كيف عرقل متحور دلتا مسار تعافي الاقتصاد الآسيوي؟

تراجع التعافي الاقتصادي القوي في آسيا من أدنى مستويات فيروس كورونا في العام الماضي، حيث أدت الزيادة في حالات الإصابة بكوفيد-19 إلى إخلاء المتاجر مرة أخرى وإغلاق المصانع، مما يقلل من احتمالات نمو أرباح الشركات بعد نصف عام ضخم.

أدى الانتشار السريع لمتغير دلتا شديد العدوى لفيروس كورونا الجديد ومعدلات التطعيم المنخفضة إلى إثارة انتباه الكثير من المنطقة، لا سيما في الأسواق الناشئة، حتى مع إعادة فتح الاقتصادات في أوروبا وأمريكا الشمالية.

“من الواضح أن الاقتصادات في جميع أنحاء المنطقة تعاني من كوفيد-19 أكثر مما كانت عليه في السابق، وذلك حسبما قال روب كارنيل، رئيس الأبحاث لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في ING في سنغافورة، إن العامل الأكبر هو أن آسيا تعاني من ضعف التلقيح.

في حين تواصل المؤشرات الاقتصادية والشركات على أساس سنوي إظهار انتعاش قوي، مدعومًا بمقارنات مع الانخفاضات الحادة في عام 2020، تكشف المؤشرات ربع السنوية زخمًا ضعيفًا.

أظهرت حسابات لرويترز تستند إلى بيانات محللي Refinitiv Eikon لـ 1069 شركة برأسمال سوقي لا يقل عن مليار دولار، من المرجح أن تسجل أكبر الشركات في آسيا أول انخفاض في أرباحها على أساس فصلي في ستة فصول في الفترة من يوليو إلى سبتمبر، بانخفاض نسبته 6.19٪.

كما قال الاقتصاديون إن الكثير يعتمد على المدى القريب على تقدم التطعيم في جنوب شرق آسيا – قاعدة إنتاج رئيسية – وما إذا كانت الصين تتخذ خطوات إضافية لدعم اقتصادها.

في نفس السياق، تراجعت مبيعات السيارات في الصين، ثاني أكبر اقتصاد في العالم، بنسبة 11.9٪ في يوليو مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، متراجعة للشهر الثالث على التوالي وسط تفشي فيروسات ونقص عالمي في أشباه الموصلات مما يحد من الإنتاج.

وفي جنوب شرق آسيا، أثرت حالات كوفيد-19 المرتفعة وإجراءات الإغلاق اللاحقة على النشاط الاقتصادي في قطاعي الخدمات والتصنيع.

هذا وأظهرت بيانات IHS Markit أن نشاط المصانع في المنطقة انكمش في يوليو بأسرع وتيرة منذ يونيو من العام الماضي.

ومن جهته، قال راجيف بيسواس، كبير الاقتصاديين لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في IHS Markit في سنغافورة، إن هذه إشارة قوية إلى حد بعيد على أن الزخم الاقتصادي في جنوب شرق آسيا سيتباطأ في الربع الثالث.

خلاصة الأمر، تسبب تفشي المرض في منطقة دلتا في جنوب شرق آسيا في حدوث مشكلات في سلسلة التوريد للعديد من أكبر الشركات المصنعة في العالم، والتي يعتمد الكثير منها على قطع غيار السيارات وأشباه الموصلات المصنوعة في قواعد منخفضة التكلفة مثل تايلاند وفيتنام وماليزيا.